新华社西宁11月28日电（记者史卫燕、解统强、王浡）11月的青藏高原雪山巍峨、冰川纵横，沿着青藏公路沿途向西前行，向阳如金色绸缎，轻轻披在浩大广泛的公路上。
车辆驶入青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，说念路两旁的骆驼逐渐行进。它们鼻孔微微伸开，时时喷出轻柔的白气，每当迈出治安，驼铃便随着当作发出动听的声响，振荡在清朗的草地，踯躅起摇荡的历史。这些骆驼来自乌兰县茶卡镇以西约20公里的莫河骆驼场，骆驼场的驼队前身为中共中央西北局组建的西藏运输总队。
11月27日，在青海省海西蒙古族藏族自治州乌兰县，几只骆驼正在休憩（无东说念主机像片）。新华社记者 张龙 摄
20世纪50年代，西藏运输总队的第一声驼铃在这片雪域高原中踯躅响起，第一代莫河驼工不平不挠、不畏艰险修筑青藏公路，配置了寰球屋脊上的传奇与光泽。
1951年，西藏和平自若后，中央部署修建青藏公路的任务，西藏运输总队从宁夏、青海等地先后购买约2万峰骆驼，这些骆驼挤满了香日德镇及周围的草地，香日德镇成为骆驼的寰球、物质的海洋。
进藏的路程相当繁重，听着头驼的声声驼铃，随着红旗上前的脚步，绵延数公里的驼队边走边探路，翻过白雪掩盖的巴颜喀拉山，蹚过布满水洼池沼的黄河源区，于1951年12月抵达拉萨。
沿途上，地面被冰雪掩盖，骆驼吃不到草，好阻挠易碰上一派草滩，还齐长着尖刺的植物，不少原来膘肥体壮的骆驼瘦成了骨架，越来越多的骆驼倒了下去。
“从1951年8月上旬开动，驼工们走了4个月，行程近2000公里，数百名队员摈弃在进藏途中，好多东说念主走着走着就倒下去了，畜生更是耗费严重，平均每前行500米就有一头畜生倒下。”莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆馆长张存虎说，倒下的畜生成了后头戎行的“路标”，驼工又冷又困，就睡在骆驼脖子下面。
为买通进藏的通说念，在慕生忠将军的请示下，1200名驼工与自若军战士、各族寰球、工程时候东说念主员构成筑路雄兵，用原始的服务用具在7个月零4天的时候里，于1954年修通了青藏公路。自此，大齐的物质通过这条公路运抵拉萨，惩处了西藏物质供应持重的问题。
如今，走进莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆，念念绪一会儿被牵引至那段波浪壮阔的期间。馆内用心罗列的数十件国度级文物，每一件齐是承载着量度青藏公路开垦平定的历史顾忌。
展馆雄伟罗列什物中，一个锈迹斑斑的驼铃劝诱着搭客的办法，这是侍从青藏驼队进藏的青藏驼队头驼驼铃。张存虎先容，这个驼铃不仅是所有青藏驼队的“定盘星”，更是所有运输戎行的神色扶持。“驼工们常说，惟有能听到头驼的驼铃声，就知说念前进的戎行莫得散，进藏的办法莫得变。”张存虎说。
这是11月26日拍摄的罗列在莫河骆驼场青藏驼队历史罗列馆的西藏运输总队头驼驼铃。新华社记者 张龙 摄
声声的驼铃在历史中渐行渐远，随着青藏公路和青藏铁路建成，青藏高原当代化交通体系不停完善，青藏驼工冉冉退出历史舞台，但留住一只只骆驼见证着当地生态环境、社会经济的变迁。
经由近70年的变革，莫河骆驼场已从当先的物质运输总队，冉冉发展成集农作物栽植、畜禽衍生、经济林开垦期骗、盐湖露天开采、旅游资源开垦期骗等产业于一体的当代化企业。
当年的“天路”驼工也被骆驼饲养员所取代。来悛改疆伊犁哈萨克自治州伊宁市的艾特热坎·卡布勒别克便是90多名饲养员中的一员。
这是11月27日拍摄的莫河骆驼场中的骆驼。新华社记者 解统强 摄
2022年，艾特热坎·卡布勒别克和丈夫阿毕克·艾司太汗一同来到莫河骆驼场责任，每天凌晨4点和下昼4点，他们齐要给骆驼挤奶。“这些骆驼每天不错坐蓐200多斤的骆驼奶，卖给奶粉厂每斤三十多元。”艾特热坎·卡布勒别克告诉记者，她从小就可爱骆驼，来到这里又传奇了青藏驼队的故事，让她对这份责任有了终点的情愫。
如今的青藏公路买卖车辆如织开云体育，再也难寻驼队悠悠的驼铃声。但行走在驼场，饱履历史沧桑的会堂、员工寝室，无不诉说着岁月峥嵘里的立志故事。